EBIKELABS : eBikeLabs façonne l’avenir en transformant la mobilité douce électrique en une mobilité partagée intelligente, fiable et durable

EBIKELABS

Startup · Environnement · Cleantech
Grenoble (38)

eBikeLabs façonne l’avenir en transformant la mobilité douce électrique en une mobilité partagée intelligente, fiable et durable

Connectez-vous et votez pour ce projet

Vote : 414 votants


Audit en cours

L'équipe de WiSEED procède en ce moment à l'analyse détaillée de ce projet.


Instrument Actions

411 personnes sont intéressées par ce projet

Maxime - WiSEEDer Victor - WiSEEDer Baptiste - WiSEEDer Serge - WiSEEDer Caroline - WiSEEDer François-Charles - WiSEEDer Matthieu - WiSEEDer Valérie - WiSEEDer Charles - WiSEEDer Sacha - WiSEEDer Caroline - WiSEEDer Quentin - WiSEEDer Regis - WiSEEDer Guillaume - WiSEEDer Michel - WiSEEDer Jean-Paul - WiSEEDer Olivier - WiSEEDer Cyril - WiSEEDer Francis - WiSEEDer Michel - WiSEEDer Paola - WiSEEDer Léa - WiSEEDer Juliette - WiSEEDer Nadège - WiSEEDer

eBikeLabs propose une technologie innovante à destination des opérateurs de flottes de vélos électriques. Celle-ci permet de rendre les flottes de vélos électriques fiables, rentables et plus durables. C’est le début d’une nouvelle ère pour une mobilité urbaine active et verte.

 

Les voitures ont envahi nos villes, entraînant des problèmes d'émissions de CO2, de pollution, de manque d’activité physique et de grande inefficacité de déplacement. Remplacer nos voitures thermiques par des voitures électriques ne résout pas tous les problèmes : coûts, infrastructures de recharge, matériaux rares, embouteillages. 

La grande révolution de la mobilité passera par un changement de nos habitudes et le vélo électrique partagé est une solution idéale.

En ville, le vélo présente un nombre important d’avantages qui ne sont plus à démontrer :

  • Amélioration de la santé, et diminution du risque de maladies tels que le diabète ou les maladies cardiovasculaires ;
  • Amélioration de la qualité de l’air ;
  • Amélioration de la fluidité du trafic ;
  • Gain de temps pour l’usager ;
  • Efficacité économique.

Avec un vélo à assistance électrique, la mobilité douce est possible pour la majorité de nos trajets urbains. Les flottes de vélos électriques partagées rendent les vélos électriques accessibles au plus grand nombre. En effet, d’après une étude, les plus grands freins à l’adoption d’un vélo électrique sont son prix d’achat, le risque de vol et le rechargement de la batterie, freins qui sont éliminés dans une flotte de vélos partagés.

Pour la ville de demain, nous ne croyons pas aux voitures volantes, mais nous croyons aux vélos électriques intelligents comme nouveau pilier de notre mobilité.

Le problème auquel nous répondons :

Avec les technologies actuelles, adaptées au vélo électrique pour les particuliers, les opérateurs de flotte font face à des difficultés, qui ralentissent l’émergence de ce moyen de transport économe.

  • Coût d’un vélo électrique élevé ;
  • Manque de fiabilité en usage intensif ;
  • Pannes imprévisibles ;
  • Maintenance difficile et longue des composants électriques ;
  • Vols très fréquents et disponibilité des vélos diminuée ;
  • Coûts d’opération élevés pour maintenir une bonne disponibilité des vélos.

Maël Bosson, fondateur d’eBikeLabs, a commencé à utiliser un vélo électrique en 2011 et a réalisé un post doctorat sur le sujet en 2013. Il s’est vite rendu compte que les vélos électriques sont pauvres technologiquement et que des modèles mathématiques pourraient tout changer.

 

 

En quoi sommes-nous différents ?

eBikeLabs propose une technologie de rupture qui bouleverse le monde du vélo électrique partagé, pour le meilleur. Aujourd’hui, eBikeLabs peut rendre n’importe quel vélo électrique, même le moins cher, plus intelligent. Par intelligent nous entendons fiable, résistant aux vols, et sûr.

Notre avantage est de remplacer ou améliorer certains composants physiques du vélo par un logiciel embarqué, qui utilise l’ intelligence artificielle. Ainsi, l’approche logicielle augmente leurs capacités tout en éliminant leurs dysfonctionnements. Nous sommes la première entreprise à apporter de la technologie aux vélos électriques avec une approche économe, en faisant mieux avec moins.

 

 

Concrètement, ce que nous proposons aujourd’hui :

La solution d’eBikeLabs se présente sous forme d’un Vehicle Control Unit (unité de contrôle) qui se connecte au moteur électrique et à la batterie, ainsi que des services cloud.

Nous proposons aux opérateurs de flotte de vélos électriques 3 produits, comprenant chacun des fonctionnalités clés :

eBikeSafe

  • Un verrouillage du moteur pour servir d’antivol incassable et perpétuel
  • Un verrouillage actionnable à distance : le verrouillage se fait de manière progressive pour garantir la sécurité s’il est actionné involontairement
  • Le vélo est complètement inutilisable, les pièces détachées appairées ne peuvent être revendues.

eBikeCheck

  • Une maintenance préventive permettant d’anticiper des pannes et de les éviter ;
  • Un diagnostic des pannes et actions correctives à distance ;
  • Un nombre de pannes tout simplement réduit, le vélo contenant moins de composants.
  • Un usage de la batterie optimisé et une augmentation de sa durée de vie.

eBikeProfile

  • Une consommation d’énergie optimisée à chaque trajet
  • Une assistance électrique intuitive et adaptable à chacun ;
  • Une expérience utilisateur hors norme ;
  • Des mises à jour à la volée, une adaptation aux régulations partout dans le monde, en quelque clics.
 

 

Des possibilités infinies :

Fruit de 5 ans de R&D, 4 doctorants, une quinzaine d’employés, notre technologie innovante a fait l’objet de 2 brevets et présente des possibilités infinies. Toujours dans une approche Deep tech (technologies de rupture, difficiles à reproduire) et low tech (sans ajout de nouveaux composants complexes), nous prévoyons le dépôt de 10 nouveaux brevets dans les deux prochaines années. 

Par exemple, chez eBikeLabs, nous avons investi dans la dimension santé du vélo électrique depuis 5 ans et les résultats des premières étude de santé sont très positifs ( étude pilote VELIS). Nous travaillons à renforcer l’impact positif du vélo électrique sur la santé en adaptant l’assistance à chaque profil et à la qualité de l’air, selon les conditions.

 

Notre Impact environnemental :

Comme nous l’avons vu, les flottes de vélos électriques partagées sont une opportunité pour la transition de notre mobilité.

D’après un rapport du cabinet Carbone 4, les conditions préalables pour la durabilité des solutions de mobilité partagées sont :

  • Une faible empreinte carbone des flottes ;
  • Les trajets doivent remplacer des trajets en voiture.

C’est ce qui est amené par les produits eBikeLabs, grâce à des vélos plus intelligents et qui vivent plus longtemps. Les vélos sont aussi rendus plus fiables et disponibles à tout moment, et contribuent donc à convaincre les automobilistes à utiliser le vélo électrique pour leurs trajets quotidiens.

D’après nos analyses, la croissance des flottes de vélos électriques partagées - permise par nos solutions - permettrait de réduire d’un quart le trafic automobile en Europe en 3 ans. Nous réduisons alors les émissions de CO2 du trafic automobile de 23% et les émissions de polluants de 28% en trois ans.

eBikeLabs permet de déployer des flottes rapidement et de diminuer nos émissions dans un temps très court. L'excès atmosphérique de CO₂ mettant plus de 100 ans à se résorber, nous devons atteindre nos objectifs au plus vite, et pour cela, privilégier des technologies capables de se déployer rapidement. Les vélos électriques et la technologie eBikeLabs en font partie.

  

La taille de notre marché :

Le marché de la micro-mobilité est estimé entre 330 et 500 milliards de dollars en 2030 par le cabinet McKinsey.

D’ici 2025, le marché mondial du vélo partagé aura excédé 35 milliards d’euros. (Estimations basées sur les rapports CONEBI et EBWR)

Notre marché adressable est déterminé par le pourcentage de revenus que les opérateurs sont prêts à payer pour nos services. D’après nos récentes négociations, il s’élève à 5%.

En 2025, notre marché adressable représente alors 1,8 milliards d’euros. En visant 1,88% de ce marché, nous prévoyons 33 millions de revenus en 2025.

 

Notre concurrence :

Contrairement au segment du retail (Bosch, Shimano), le segment du vélo électrique partagé en est à ses débuts.Dans un marché aussi émergent, il n’est pas surprenant que nous n’ayons pas de compétition directe. C’est pour cela que nous sommes la solution d’industriels prestigieux comme Toyota Tsusho sur ce segment.

 

 

Nous rendons un service unique et très innovant, qui répond à une demande forte. Les acteurs actuels proposent des solutions pour le marché du vélo électrique pour les particuliers, mais ne répondent pas correctement aux besoins des opérateurs de flotte de vélos partagés.

  • Les vendeurs de contrôleurs génériques. Ils sont facilement accessibles pour les clients mais ne proposent pas les services que nous proposons pour les flottes de vélos partagés ;

  • Les vendeurs de contrôleurs customisés, qui sont rares, et ne proposent pas non plus nos services ;

  • Les vendeurs de smart ebikes ou smart scooters, qui ont une approche similaire à la notre sur notre contrôleur, mais vendent un vélo complet mais très onéreux ;

  • Les opérateurs qui conçoivent eux même leur solution, mais à des coûts de R&D très élevés et avec des solutions peu évolutives par la suite du fait de leur manque d’expérience en développement logiciel.

Comme nous allons le voir, la levée de fonds nous permettra de réduire les coûts et délais d’approvisionnement pour nos clients et d’être extrêmement compétitifs face aux solutions concurrentes.

  

Notre stratégie commerciale :

Notre stratégie commerciale s’adresse directement aux opérateurs de mobilité en phase de conception d’un nouveau vélo électrique. Une fois intégrée dans le modèle de vélo, les produits logiciels et cloud tels que le nôtre ont l’avantage de pouvoir être dupliqués rapidement au fil des déploiements lorsque la demande augmente fortement, et apporter d’autant plus de chiffre d’affaires.

Nous proposons nos services sous la forme SaaS, soit Software as a Service (Logiciel en tant que Service). Ainsi, le logiciel installé sur nos serveurs et dans nos contrôleurs embarqués est rendu disponible à nos clients sous la forme d’un abonnement. Un seul client permet alors des revenus récurrents pour eBikeLabs.

L’abonnement dépendant du nombre de vélos sur lequel le système est installé, 1 grand opérateur de mobilité peut alors apporter plus de 100 000 €/mois de revenus, sur au moins 24 mois.

D’après la croissance prévue pour le marché du vélo électrique, nous pouvons espérer obtenir 1M€/par mois de revenus d’ici 2024. 

 

Avant de pouvoir convaincre un opérateur de déployer nos solutions à grande échelle, nous avons besoin de  procéder par étapes :

  • Réaliser un ou plusieurs prototypes dans lesquels notre technologie est intégrée dans un vélo représentatif de la solution souhaitée (1-2 mois),
  • Une preuve de concept technique via l’intégration dans l’environnement hardware et software du client (2-6 mois),
  • Une preuve de concept business (vitrine) via un déploiement qualitatif à petite échelle de quelques centaines d’unités, pour valider le fonctionnement de l’ensemble de la solution dans un environnement réel (12-24 mois),
  • Des déploiements à grande échelle pourront ensuite intervenir avec de grands opérateurs de mobilité, avec plusieurs milliers à plusieurs dizaines de milliers d’unités et des revenus récurrents pendant au moins 24 mois.

    En parallèle, nous avons besoin d’industrialiser notre hardware et software afin de réduire les coûts et délais d’approvisionnement pour le client.

     

      Pourquoi une levée de fonds :

      Les fonds investis seront utilisés sur une période de 18 mois pour :

      • Réaliser plusieurs déploiements vitrines de nos technologies sur le vélo électrique partagé, en se déployant à une échelle moyenne dans des villes européennes ;
      • Industrialiser notre hardware et software pour se préparer à des déploiements massifs ;
      • Renforcer notre portefeuille de brevets afin de garantir une différentiation à long terme ;
      • S’intégrer dans la chaîne de valeur du vélo électrique et trouver des partenaires distribuant notre solution.

      Avec notre business modèle “scalable”, nous serons alors prêts pour des déploiements de flottes à grande échelle en 2023.  100 000 vélos équipés de nos solutions seront alors en circulation en 2024 et nous apporteront des revenus récurrents. D’ici 2024, le marché du vélo électrique sera assez mature pour des développements de cette ampleur.

      Comme le montrent nos données financières prévisionnelles, notre business modèle “Software as a Service” et la mise à disposition de notre produit hardware nécessite un besoin en trésorerie important jusqu’en 2023, afin de déployer massivement nos technologies, et commencer à toucher des revenus récurrents importants les années suivantes. Une stratégie de croissance agressive nécessite des investissements importants.

      A ce titre, nous souhaitons collecter 500 000 € auprès des WiSEEDers. Ces fonds seront complétés auprès de Business Angels et prêts bancaires pour atteindre un million d’euros.

       

      Notre stratégie de sortie :

      D’après notre Business Plan, nous aurons prouvé notre concept sur de nombreux déploiements vitrines en 2023 et industrialisé notre produit et notre logiciel. Nos produits seront prêts à être déployés à grande échelle avec un business modèle scalable et un horizon de rentabilité sécurisé. A ce stade de développement, notre société sera probablement la cible d’acquisition de startups plus matures souhaitant consolider leur position ou entrer sur le segment de la micromobilité, ou bien des équipementiers automobiles souhaitant entrer sur le marché du vélo électrique. C’est en effet à ce stade de développement que les start up technologiques européennes comparables à eBikeLabs se sont faites racheter  (Zehus par Eldor en 2019, eBikeMotion par Malhe ou plus récemment e-motionlabs par Bond Mobility).

      “ Nous sommes convaincus que pour avoir un impact sur le changement climatique, nous devons changer nos habitudes de mobilité dès aujourd’hui. Les vélos électriques sont un moyen formidable, mais nous devons les rendre plus intelligents et durables. ”


      L'équipe

      Maël Bosson, docteur en mathématiques et informatique, commence à utiliser un vélo électrique en 2011 pour ses trajets quotidiens. Insatisfait des solutions qu'il trouve dans le commerce, il commence à fabriquer ses propres modèles. Il se rend alors compte que le vélo électrique aujourd’hui manque cruellement de maturité technologique, et fonde eBikeLabs en 2015 avec Raphaël Marguet, Cyrille Romera et Pierre-Louis Jourdan.

      Jean René Bouvier rejoint eBikeLabs en 2019, en tant que directeur des opérations. Après 35 ans d’expérience dans des entreprises variées allant des grands groupes aux startups, il est bien déterminé à transformer les brillants produits d’eBikeLabs en un business prospère et durable. Dans le passé, il a créé et dirigé une nouvelle division chez Hewlett Packard qui a atteint des revenus à plus de 9 chiffres, et a fondé BuzzinBees en 2003, acquise par Gemalto en 2015.

      L’équipe grandit vite et est aujourd’hui composée de 16 membres, aux compétences variées.


      Maël BOSSON

      CEO

      CV · Linked 

      Jean-René BOUVIER

      COO

      CV · Linked 

      Cyrille ROMERA

      CFO

      CV · Linked 



      Étapes de développement

      • 2015 : Création d’eBikeLabs
      • 2016 : Fourniture de vélos pour un projet de recherche sur la santé
      • 2017 : Commercialisation des produits eBikeLabs
      • 2018 : 400 produits vendus et 70 % du chiffre d'affaires réalisé à l'étranger
      • 2019: Premier déploiement d'une flotte de vélos pour un projet de santé / L'équipe 'eBikeLabs double ses effectifs / Partenariat avec Toyota Tsucho et Allianz France / eBikeLabs gagnant du classement “Croissance des entreprises de moins de 50 salariés de la région grenobloise”
      • 2020 - 2022 : Forts investissements dans l'industrialisation et croissance de la taille des flottes
      • 2023: Plusieurs opérateurs de flotte majeurs équipés de nos solutions
      • 2024: Plus de 100 000 vélos en circulation

      Stratégie de sortie envisageable

      • Rachat industriel.
        (Ne garantit pas la liquidité de l'investissement)

      EBIKELABS met à disposition de WiSEED et de ses investisseurs toutes les informations pertinentes relatives aux axes de développement et à l'activité de la Société. EBIKELABS garantit la teneur des informations communiquées.
      L'investissement dans ce projet comporte des risques de perte en capital et d'illiquidité. En savoir plus

      WiSEED utilise des cookies pour vous offrir le meilleur service. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de ces cookies.   En savoir plus