PRAGMA INDUSTRIES : Pragma Industries conçoit et fabrique des systèmes à pile à combustible de 100W à 10kW pour la mobilité légère et les applications nomades.

PRAGMA INDUSTRIES

Startup · Environnement · Cleantech
Biarritz (64)

Pragma Industries conçoit et fabrique des systèmes à pile à combustible de 100W à 10kW pour la mobilité légère et les applications nomades.

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1 000 000 € recherchés


Collecte en cours

Clôture prévue fin juin 2021


Opération réalisable à partir de 500 000 €
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Frais facturés à l'entrée 0,9% de la souscription
Frais dédiés à la gestion 5% de la souscription
Frais facturés à la sortie 10% des plus-values
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1886 personnes sont intéressées par ce projet

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"Bonjour à toutes et à tous, 

En 2018, souvenez-vous, en à peine trois semaines nous avions collecté plus de 800 000€. Nous remercions ainsi tous les WiSEEDers qui nous ont fait confiance et nous ont rejoints dans l'aventure. Au cours de ces trois années, PRAGMA a atteint la maturité technique et initié les premiers contrats commerciaux nécessaires à la montée en puissance que nous abordons maintenant.

Aujourd'hui, nous revenons vers vous avec la suite du projet focalisée sur la commercialisation des produits existants, la maîtrise de la production en France et l'élargissement de la gamme. Nous avons donc besoin de vous à nouveau et espérons, grâce à vous, dépasser le million d'euros de collecte sur WiSEED, sachant que cette levée vient accompagner l'arrivée d'autres investisseurs pour un total de 4 M€.

Alors prenez connaissance de ce dossier et n'hésitez pas à vous rapprocher de nos équipes pour répondre à vos questions."

Pierre Forté, président de Pragma Industries 

 

L'opinion et les collectivités ont compris l'intérêt de l'hydrogène comme vecteur d'énergie sur le marché en forte croissance de la mobilité légère

Depuis quelques années, les avancées technologiques de la batterie lithium ont permis le développement de nouveaux usages comme la mobilité électrique (VAE, scooter, voitures, bus etc.), ainsi qu'une amélioration sans précédent des objets électriques nomades du quotidien.

Néanmoins, face à l’essor fulgurant de ces marchés, les limites d’usage et sociales de ces batteries ont rapidement été mises en lumière :

  • Usage : temps de recharge long, autonomie relativement faible, autodécharge, durée de vie limitée, performance décroissante, etc.
  • Social : la production des batteries est source de pollution et leur recyclage n’est que partiel.

Dans un contexte d'électrification rapide des usages, l'hydrogène fait une percée sans précédent depuis un an, porté par les plans de relance industriels de plusieurs pays (France, Allemagne, Angleterre, Italie, Portugal, Japon, Corée du Sud, Chine...).

L'hydrogène, en tant que vecteur énergétique, est une opportunité pour chaque pays de :

  • Réduire ses émissions de CO2 ;
  • Dynamiser une industrie locale et générer de l'emploi ;
  • Avancer vers l'indépendance énergétique et l'indépendance technologique.

Le momentum engagé sur l'hydrogène est illustré par un engouement international des investisseurs comme des gouvernements. Les progrès rapides de l'infrastructure de production et de distribution d'hydrogène créent un terreau propice à l'émergence de "consommateurs", ces applications qui vont utilement exploiter l'hydrogène.

Cependant, l'utilisation de l'hydrogène est aujourd'hui focalisée sur les applications de forte puissance (100kW ou plus), par exemple les bus, les camions, les navettes fluviales ou les trains. En effet, la chaîne de valeur de l’hydrogène est segmentée entre les fabricants d’applications et les distributeurs d’hydrogène. Or les grands groupes, premiers promoteurs de la recherche dans ce secteur, concentrent leurs efforts exclusivement sur des applications d’usage collectif (bus, train, …).

Nous pensons que la transition énergétique passera nécessairement par le développement des applications de « petite » puissance, d'usage de proximité, aujourd'hui délaissées par la plupart des acteurs des modèles économiques traditionnels. La croissance à deux chiffres du marché de la mobilité légère en est une illustration. Ainsi, beaucoup d'opportunités résident dans la plage 100W – 15kW. Les applications de "petite" puissance requièrent des solutions de rechargement en hydrogène adaptées, disponibles avec un maillage territorial plus fin, ou innovantes, par rapport au gros maillage autoroutier prévu pour les camions H2. C'est sur cette gamme de puissance que se positionne Pragma Industries, avec des solutions adaptées, tant du point de vue technique qu'économique.

   

Pragma : le seul acteur des piles à combustibles à hydrogène qui commercialise déjà ses produits sur le marché de la mobilité légère et des applications nomades

Active en R&D depuis sa création en 2004, Pragma a commencé la commercialisation des piles à combustible compactes très tôt après sa création et a développé quatre générations de piles à combustible, ainsi que plusieurs applications. La technologie développée par Pragma a été primée à de nombreuses reprises et est protégée par un portefeuille de 9 brevets.

Pragma Industries a également étendu son savoir-faire aux systèmes complets. Ceux-ci incluent les composants auxiliaires, comme l'électronique de commande et de puissance, les logiciels de pilotage et le stockage d'hydrogène.

Les solutions de Pragma Industries s'adressent aux intégrateurs développant des applications "à hydrogène", en particulier les constructeurs de véhicules ou d'applications nomades. Pragma Industries s'autorise également à créer des produits "en propre" quand cela est stratégique pour développer un savoir-faire, une brique technologique ou capter un marché. 

Le savoir-faire de l'entreprise inclut :

  • Une très forte expertise en électrochimie, en matériaux et en architecture de piles à combustible ;
  • Une solide expérience des systèmes embarqués et hybrides (pile à combustible-batterie-super condensateurs), en particulier sur le couplage PàC/super condensateurs, ce qui est relativement peu fréquent dans le domaine.
  • Les compétences liées à l'intégration de systèmes à piles à combustible dans des applications légères.
  • De partenariats solides pour développer ses écosystèmes technologiques et proposer à ses clients une offre technique et de services complète et étoffée.
  • La compétence en ingénierie d’écosystèmes combinés (véhicules + stations H2 + services)
  • La capacité commerciale de vendre ses solutions. Pragma Industries est aujourd’hui l’une des premières sociétés au monde à commercialiser des vélos et des groupe électrogènes à hydrogène et de revendiquer un pipeline de plusieurs millions d’euros sur ces segments.
  • D'un réseau de distribution international pour le TREKHY et d'agents commerciaux étrangers pour l'offre de mobilité.

L'offre de Pragma Industries inclut :

  • Deux architectures de piles à combustible pour deux gammes de puissance distinctes – 50-200W et 200-1200W ;
  • Deux lignes de produits en propres dotés de leurs écosystèmes opérationnels complets.

 

   

Une offre de mobilité légère à hydrogène via sa filiale Pragma Mobility (www.pragma-mobility.com)

Cette offre inclut un vélo à hydrogène Alpha dont la 3e génération est en cours de développement. Alpha est complété par des bornes de recharge en hydrogène spécifiques et un panel de services opérationnels (offre locative, SAV, logistique H2, assurance). L'ensemble constitue un écosystème cohérent de plus en plus prisé par les collectivités pour "mettre un premier pied" dans l'économie et la mobilité hydrogène.

Demain, d’autres types de véhicules vont être intégrés à cette offre.

 

   

Un groupe électrogène nomade TREKHY (www.trekhy.com)

Ce groupe électrogène exploite une technologie de production d'hydrogène par hydrolyse de poudre (cette technologie est issue de la première campagne de financement sur WiSEED) 

  

Principalement destiné à l'export, le TREKHY est une réponse aux situations d'urgence pour maintenir les communications et l'éclairage. Très innovant, il est le seul produit commercial disponible aujourd'hui utilisant de l'hydrolyse miniaturisée (production d'hydrogène par réaction chimique entre poudre et eau).

 

Grâce à son expérience acquise en développant des applications en propre (offre de Pragma Mobility et TREKHY), Pragma Industries est à même de proposer à ses clients intégrateurs des développements tenant compte du coût total de détention de l'application. Ce raisonnement est essentiel dès l'initiation des travaux pour rechercher la pertinence économique des produits. La valeur ajoutée de Pragma Industries réside dans la capacité à proposer des systèmes à hydrogène adaptés mais aussi d'accompagner ses clients sur les volets "infrastructure de recharge" et services techniques.

  

Pragma vise un déploiement à grande échelle à l'international

Pragma Industries a pour objectif de déployer à grande échelle ses systèmes à pile à combustible. Pour cela, la société travaille sur trois axes :

  • Proposer des systèmes à pile à combustible à des intégrateurs, principalement dans les domaines de la mobilité et du nomadisme, qui sont ses spécialités.
  • Développer un écosystème de mobilité, basé sur des solutions de recharge d'hydrogène (stations), un outil informatique de pilotage de flotte de véhicules et de stations, et des services techniques. Cet écosystème intègre aujourd'hui le vélo Alpha, mais est ouvert à tous nouveaux véhicules développés par des partenaires.
  • Déploiement international rapide grâce à la constitution d’un réseau d’agents en cours de déploiement.

  

1. Avec ses systèmes à pile à combustible en OEM

En s'appuyant sur son expérience de véhicules et systèmes déjà déployés, Pragma Industries s'adresse aux entreprises souhaitant développer des applications à piles à combustible.

Nous proposons une gamme de systèmes de différentes puissances électriques. Cette gamme s'étoffe continuellement avec des niveaux de puissances toujours plus élevés.

L’effort commercial est investi lorsqu’un marché vertical est confirmé. Aujourd’hui, deux verticales concentrent les efforts de la société (flotte de vélos et groupes électrogène de sécurité). Et notre veille commerciale a permis d’identifier des segments émergents : 

  • Groupes électrogènes nomades dits "sac-à-dos" ou semi-portables dit "camp de base"
  • Capteurs isolés
  • Triporteurs électriques
  • Drones
  • Groupes auxiliaires de puissance dans le nautisme

Demain, avec la montée en puissance électrique de nos solutions, nous nous adresserons aux marchés suivants :

  • Scooters électriques
  • Voiturettes et véhicules 4-roues légers
  • Groupes électrogènes de chantiers
  • Groupes auxiliaires de puissance pour la climatisation et le froid (cabines, camions, containers)
  • Relais de transmission GSM (groupes de secours)
  • Aviation légère et nautisme

A terme, Pragma Industries se focalise sur la gamme de puissance 100W-15kW, délaissée par les constructeurs automobiles (qui eux démarrent à 60kW de puissance électrique), mais qui offre un nombre croissant d'applications et de marchés.

  

2. En proposant un écosystème de mobilité

Créer une application à pile à combustible avec un partenaire n'est pas suffisant pour générer un marché. Dans le domaine de l'hydrogène, cette application doit trouver sa place dans un environnement opérationnel pour lequel nous pensons que trois facteurs clés sont essentiels :

  • Le coût total de détention, qui permet de juger de la rentabilité d'une application ou de sa compétitivité du point de vue de son usager ;
  • La performance du service, déterminant la commodité d'une application. Par exemple, est-il simple et rapide de recharger son véhicule à hydrogène ?
  • La performance environnementale, qui déterminera le caractère durable et écoresponsable de la solution proposée.

Pragma Industries, via sa filiale Pragma Mobility, développe un tel écosystème, aujourd'hui en s'appuyant sur le véhicule proposé par Pragma : le vélo Alpha. L'écosystème Pragma Mobility intègre toutes les composantes pour offrir aux usagers/clients un service de mobilité clé en main, avec toutes les spécificités de l'hydrogène :

  • Stations de recharge d'hydrogène adaptées
  • Supervision des infrastructures et des véhicules
  • Sourcing et logistique de l'hydrogène
  • Support après-vente, maintenance et entretien
  • Support client
  • Assurances et à terme les solutions de financement

Pragma Mobility a d'ores et déjà réuni les éléments pour offrir le meilleur coût de détention aux usagers :

  • les stations de recharge en hydrogène les plus abordables du marché
  • l'offre locative de véhicules tout inclus (hydrogène, entretien et assurance) pour de la location courte, moyenne et longue durée
  • la plateforme informatique de gestion de l'ensemble du parc véhicules et stations, actuellement en cours de développement en partenariat avec la société Lojelis (https://www.lojelis.com)

L'écosystème de Pragma Mobility a été pour la première fois démontré lors du sommet du G7 tenu à Biarritz en 2019 avec le déploiement simultané de 200 vélos Alpha sur la zone élargie du sommet.

L'écosystème de Pragma Mobility est conçu pour accueillir d'autres véhicules, tels que les triporteurs disponibles courant 2021 ou les futurs scooters. Il peut aussi être déporté dans d'autres environnements que l'espace urbain, par exemple au sein d'entreprises, de ports maritimes, d'aéroports, ...

Ainsi, Pragma Mobility crée un environnement adapté, techniquement et économiquement, pour que les clients de Pragma Industries puissent aisément et rapidement déployer leurs véhicules.

Dirigée par Guillaume Le Berre, Pragma Mobility travaille actuellement sur de nombreux projets de déploiement en France (Auvergne Rhône Alpes, Aquitaine, Occitanie), mais également à l'export (Europe du Nord, Antilles, Corée). Pragma Mobility cible en priorité les collectivités et les entreprises.

  

3. En organisant un déploiement international rapide

Pragma Industries a, depuis sa création, toujours été présente à l'export. La société a exporté ses premiers produits de niche dans plus de 40 pays et est parfaitement au fait de la difficulté d'assurer un support après-vente technique sur des destinations lointaines. Or l'hydrogène est maintenant un sujet mondial pour la transition énergétique et Pragma Industries collabore avec des sociétés en Inde, au Japon, en Corée, en Chine et reçoit des demandes en provenance de tous les continents.

L'export apparaît comme un positionnement naturel pour assurer une croissance rapide au cours des cinq prochaines années. Afin de positionner l'entreprise sur les marchés exports, il advient de régler les sujets suivants :

  • réponse aux aspects réglementaires locaux
  • adaptation des produits aux contraintes locales
  • établissement d'un réseau de vente international
  • établissement d'un réseau de support après-vente international
  • montée en compétence dans le domaine de la logistique internationale.

Avec le groupe électrogène TREKHY, Pragma Industries perfectionne sa stratégie export avec un produit de série. La société a réalisé en l'espace de quatre mois les actions suivantes :

  • L'identification et contractualisation de 8 agents et distributeurs internationaux couvrant ensemble 12 pays hors France.
  • La formation commerciale des agents/distributeurs et l'expédition à chacun du matériel de démonstration
  • La préparation contractuelle de la garantie commerciale internationale du produit
  • La régionalisation du packaging et la traduction en 5 langues de la documentation
  • La résolution de tous les problèmes d'exportation et d'autorisations douanières.

Grâce à ce travail efficace, la société a 1,5M€ en carnet de commandes de TREKHY début 2021.

Au cours de l’année, Pragma va poursuivre ses efforts pour :

  • L'extension du réseau de vente à d'autres pays
  • La formation de plusieurs distributeurs au support après-vente technique du produit.
  • La déclinaison du produit en une version d'entrée de gamme pour accélérer la captation des parts de marché en Asie du Sud-Est et en Afrique de l'Ouest.

   

La levée de fonds de 4M€ en 2021 va permettre de poursuivre la R&D et d'accélérer la commercialisation de ses produits

Le plan de relance et le plan Hydrogène à l’échelle européenne vont accélérer la demande de produits et services sur lesquels Pragma œuvre depuis 15 ans.

La levée de fonds a pour vocation de permettre à Pragma de répondre à la montée en puissance des commandes attendues dès 2021, et d’honorer son carnet de commande immédiat.

Les fonds levés vont être alloués à la progression du plan de recherche et développement de l'entreprise et viendront couvrir le besoin en fond de roulement et le coût des pièces nécessaires à la couverture du carnet de commandes, et le recrutement des personnes de premier plan capables de réaliser ce plan stratégique.

Sur ce plan, depuis la dernière levée auprès des investisseurs de WiSEED, Pragma a nommé Alexandre Blanc, en qualité de directeur industriel, et Renaut Mosdale au poste de Directeur Scientifique. Son expérience dans les systèmes 'fuel cell' en tant qu’entrepreneur (fondateur de Paxitec vendu à Symbio) et ancien directeur scientifique chez Symbio, procurent à Renaut Mosdale une vision globale qu'il entend désormais mettre au service de Pragma. Il est chargé de conduire le développement de l’unité de production de "cœurs" de pile à combustible.

Les investisseurs de Pragma constituent les ambassadeurs d’une nouvelle technologie appliquée à un nouveau modèle économique durable. Cette levée de fonds contribue à donner à Pragma la vitesse et la puissance pour s’imposer sur ses marchés.

  

Ce plan de développement se projette à 18 mois

Malgré la situation sanitaire, le pipe commercial 2021 permet à Pragma Industries d’envisager une croissance très rapide dans les prochaines années.

A date, l’activité mobilité dispose d'un tunnel d'affaires prévisionnel pondéré de plus de 1,7M€, tandis que celui des groupes électrogènes dépasse les 5M€ grâce des perspectives de plus de 2 000 unités sur 2021/2022 ; le carnet de commandes est quant à lui doté de plus de 1,5M€.

Sur le plan commercial, Pragma Industries va intensifier son effort d'exportation du Trekhy et Pragma Mobility va doubler le nombre de ses projets nationaux dans le domaine de la mobilité. L'écosystème de Pragma Mobility sera également doté d'un nouveau véhicule en 2021 : un tripoteur électrique adapté à la logistique urbaine.

Les 18 prochains mois intègrent également une roadmap d’élargissement de gamme et de R&D :

  • Mise sur le marché d'une nouvelle génération de vélo à hydrogène Alpha (en cours de développement), doté de 50% d'autonomie supplémentaire par rapport à la génération précédente, pour un prix de vente diminué de 40%. Plus compétitive et plus performante, cette nouvelle version est très attendue de nos prospects.
  • Déclinaison du Trekhy en une gamme de produits pour 2022 : Trekhy version initiale, version entrée de gamme et version militarisée.
  • Lancement du développement d'un système à pile à combustible pour couvrir le segment 1kW-4kW (équivalence à un moteur de 50cm3)

De plus, Pragma Industries va investir dans une unité de production de "cœurs" de pile à combustible afin de ne plus dépendre d'une chaine de fournitures jugée aujourd'hui trop critique. Cet investissement permettra à Pragma d'internaliser, en France, la production de composants critiques qui est actuellement sous-traitée. Les gains attendus sont :

  • Plus de robustesse sur les approvisionnements critiques
  • Accroissement de la compétitivité de nos piles à combustible
  • Meilleure maîtrise de la qualité
  • Augmentation de la valeur intrinsèque de la société

Par ailleurs, la société va renforcer sa stratégie de positionnement en tant que fournisseur de briques technologiques en densifiant ses partenariats avec des intégrateurs. Nous avons pour ambition de signer dans le cours de l'année un partenariat avec un fabricant de cycles électriques équivalent 50 et 125 cm3.

Les documents investisseurs sont disponibles dans l'onglet Les détails


“ L'hydrogène va modifier en profondeur notre société et favoriser une économie de l'énergie durable et éthique. Pragma Industries veut devenir leader des OEM pour la mobilité légère à hydrogène grâce à ses innovations techniques et économiques. ”


L'équipe

Equipe Pragma mars 2021.jpg

Pierre Forté, président cofondateur. Ingénieur aéronautique, diplômé de l'Université du Hertfordshire (GB), major de promotion. Précédemment : Altran, Dassault Aviation, Thalès.
Rémi Succoja, directeur technique cofondateur. Ingénieur en électronique ENSEIRB-MATMECA.
Renaut Mosdale, Directeur R&D. Précédemment directeur R&D Electrochimie de la société SYMBIO, dirigeant fondateur de Paxitech cédée à SYMBIO. Lauréat de la médaille Montgolfier 2015, Docteur en électrochimie, diplômé de PHELMA-INP Grenoble, Maîtrise de chimie, major de promotion,
Alexandre Blanc. Directeur industriel. Précédemment président de Robosoft, Diplômé de l’X
Guillaume Le Berre : directeur général de Pragma Mobility, précédemment directeur du développement international de SMOOVE, MBA Ecole de Management de Lyon, Licence de Biochimie, trilingue français, anglais, russe

Pragma Industries : + 4 employés
Pragma Mobility : +3 employés


Renaut MOSDALE

Directeur Scientifique

CV · Linked 

Alexandre BLANC

Directeur des Opérations

CV · Linked 

Pierre FORTÉ

PDG

CV · Linked 


Impact de l'entreprise

Scoring ESG

Ce score donné par WiSEED permet de mesurer la performance extra financière du projet. Il prend en compte son impact environnemental, social et qualifie son mode de gouvernance

75% Environnement
79% Social
67% Gourvernance

L'analyse de WiSEED

Les bonnes raisons d'investir dans PRAGMA INDUSTRIES

Pragma Industries évolue dans un marché en forte croissance qui bénéficie d’une réglementation favorable dans le cadre de la prise en compte des enjeux climatiques. Aussi, le secteur de l’hydrogène tire partie d’une exposition et d’un engouement sans précédent.
Pragma Industries est constituée autour une équipe d’une dizaine de personnes possédant de nombreuses expériences dans de grands groupes et une expertise certaine dans plusieurs domaines clés : biochimie, hydrogène ou électronique. La société a récemment étoffé son équipe en recrutant Alexandre Blanc (Directeur Industriel) et Renaud Mosdale (Directeur Scientifique).
La technologie développée par Pragma a été primée à de nombreuses reprises et est protégée par un portefeuille de 9 brevets.
Pour 2021, la société a déjà validé un pipe de plusieurs millions d’euros avec la vente de 100 vélos et de 400 Treckhy. D’autres contrats commerciaux notamment à l’international sont en phase de négociations avancées.


Le point de progrès

• Finalisation des négociations commerciales en cours ;
• Décalage du BP initial (CA et de date d’équilibre) ;
• Poursuite de la R&D en développant de nouvelles versions de vélos Alpha et de Treckhy plus puissantes.


Concurrents

Fabricants de piles à combustible  distributeurs d’applications utilisant la pile à combustible 


Éléments différenciants

• Trekhy : pas d’autodécharge, opérationnel même 3 ans après, besoin simplement d’eau et de sachet de poudre H2 ;
• Vélo Alpha : moins d’émission de CO2 par rapport aux vélos électriques ;
• Plusieurs applications développées ;
• Vitrine internationale au G7 pour les vélo H2 ;
• PAC recyclables à 98%.

Étapes de développement

2021
Mise sur le marché d’un triporteur à hydrogène en partenariat avec VUF
2022
Commercialisation du vélo Alpha gen.3 / Commercialisation du Trekhy gen.2
2023
Module de pile à combustible 1-4kW / Scooter électrique équivalent 50cc
2024
Module de pile à combustible 4-11kW / Scooter électrique équivalent 125cc
2025
Commercialisation de la technologie "H2 en poudre" pour la mobilité légère

Stratégie de sortie envisageable

  • Cession à un industriel ou IPO
    (Ne garantit pas la liquidité de l'investissement)

Usages des fonds

BFR (45%)
CAPEX Pragma Industries (39%)
CAPEX Pragma Mobility (16%)

PRAGMA INDUSTRIES met à disposition de WiSEED et de ses investisseurs toutes les informations pertinentes relatives aux axes de développement et à l'activité de la Société. PRAGMA INDUSTRIES garantit la teneur des informations communiquées.
L'investissement dans ce projet comporte des risques de perte en capital et d'illiquidité. En savoir plus