KESK : Kesk est l'IA de régulation et de supervision en temps réel du trafic routier.

KESK

Startup · Environnement · Cleantech
Fontainebleau (77)

Kesk est l'IA de régulation et de supervision en temps réel du trafic routier.

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214 personnes sont intéressées par ce projet

Christophe - WiSEEDer Abdelhak - WiSEEDer Maxime - WiSEEDer William - WiSEEDer Houssem - WiSEEDer Rachid - WiSEEDer Charles - WiSEEDer Didier - WiSEEDer Sébastien - WiSEEDer Romain - WiSEEDer David - WiSEEDer Adrian - WiSEEDer Michel - WiSEEDer Mehmet - WiSEEDer Frederic - WiSEEDer Annick - WiSEEDer Lise - WiSEEDer Ugur - WiSEEDer Frédéric - WiSEEDer Nicolas - WiSEEDer Hervé - WiSEEDer Aurélien - WiSEEDer Mathieu Mehmet - WiSEEDer Alexandre Michel - WiSEEDer

Vous avez passé de bonnes vacances ? Prêt pour la rentrée ? Heureux(se) de retrouver les bouchons ? 😉

Qui n’est jamais resté bloqué au feu rouge alors qu’il n’y a personne sur les autres voies du carrefour ? 🚦

C’est une situation que nous rencontrons malheureusement trop souvent et qui impacte l’environnement et surtout nous, les utilisateurs de la route !

Nous le savons tous, la ville de demain sera très différente de celle d’aujourd’hui et il faut agir dès maintenant en trouvant des solutions. Vous associer dans ce projet, c’est participer à l’amélioration de la gestion de nos routes pour aujourd’hui et pour demain ! 

En effet, les solutions actuelles de gestion des routes ne sont plus en phase avec l’avancée technologique d’aujourd’hui et doivent être repensées pour concilier écologie, bien-être et sécurité, mais aussi permettre l’inclusion de tous les types de mobilité (VL, PL, 2RM, vélo, trottinette, véhicules autonomes, mobilité connectée…). 

Experts en vision par ordinateur, en intelligence artificielle et forts de ces constats, nous avons souhaité mettre notre savoir-faire au service de nos routes et après plusieurs années de R&D, nous avons développé une solution logicielle unique et innovante de gestion et de supervision en temps réel du trafic routier ; la solution KESK.

Notre dispositif agit en temps réel directement sur les feux tricolores et permet ainsi de fluidifier le trafic, de réduire les temps d’attente aux carrefours, de diminuer la pollution et de collecter des données (comptage, classification des usagers de la route).

Nous pourrons également à l'avenir permettre aux services d'urgence ou municipales d'une collectivité d'interagir directement avec les feux tricolores pour créer des vagues/ondes vertes en fonction de leur besoin lors d'interventions.

C'est donc enfin une solution pour concilier le trafic routier, l’écologie, la sécurité et préparer l’avenir !

Le fonctionnement : 

Tout d'abord, nous installons des caméras sur chaque feu tricolore d’un carrefour et nous connectons notre PC de régulation aux infrastructures de régulation existantes. Par la suite, nos algorithmes de vision par ordinateur détectent les véhicules qui arrivent sur chacune des voies pour permettre à notre intelligence artificielle d'analyser le trafic et de réaliser des permutations rouge/vert intelligentes en fonction des flux de véhicules.

Les avantages de notre système : 

    i)La légèreté de notre solution "Plug & Play"

Notre solution s'installe rapidement (1 journée) et fonctionne instantanément après l'installation et le paramétrage. De plus, elle est compatible avec tous les systèmes de régulation et s'adapte sur n'importe quel type d'infrastructure.

    ii)La régulation et la supervision en temps réel

Dès lors que notre solution est installée, elle assure une régulation du trafic en temps réel 24h/24 et 7j/7 sans qu'aucune intervention humaine ne soit nécessaire. De plus, la collectivité a entièrement la main sur la gestion de son carrefour (possibilité d'activer ou de désactiver la régulation intelligente ou d'en changer les paramètres à tout moment). Finalement, cette dernière a accès à des statistiques en temps réel sur le trafic : comptage des usagers, types de véhicules, temps d'attente...

Nos résultats :

Nous avons réalisé plusieurs expérimentations (Saint-Quentin en Yvelines et Fontainebleau) et nos résultats parlent d'eux-mêmes :

    - Réduction temps d’attente

Sur toute la durée des essais nous réduisons en moyenne de 27% le temps d’attente des usagers aux carrefours. Lors des périodes creuses, nous atteignons des pics de réduction de 85%. Lors des périodes de pointe, l'utilisation de Kesk permet d'éviter ou de retarder les congestions en optimisant le flux de véhicules en amont.

Sur un carrefour traversé par 55 000 véhicules en moyenne sur une semaine, nous faisons économiser 16 heures 41 minutes aux usagers, soit 868 heures par an.

    - Réduction d'émission de CO2

Nous réduisons jusqu’à 65% les émissions de CO2 liées à la circulation sur le carrefour. Sur une année et pour le même carrefour que précédemment, ce sont 1766 kg de CO2 dont nous évitons l'émission.

Ci-dessous, nos objectifs de nombre de carrefours régulés et les rejets de CO2 que nous allons éviter :

D'ici fin 2025, ce sont 1813 tonnes de CO2 dont nous souhaitons éviter l'émission inutile, soit 1813 vols Paris-New York !

  

Notre marché :

En France, le marché des STI (Systèmes de Transport Intelligents) représente 4,5 Md€ de CA par an. Améliorer la mobilité est une priorité nationale (voir Initiative Mobilité 3.0 par ATEC ITS-France) mais également privée (voir la Software Republic, alliance dans la mobilité intelligente de 5 groupes du CAC 40).

Parmi les 30.000 carrefours en France, nous ciblons principalement les 14.200 qui ne sont ni dans des grandes villes (Paris, Lyon et Marseille car elles nécessitent la macro-régulation) ni dans des villes de moins de 10.000 habitants (la circulation trop faible dans ces dernières ne justifie pas de travaux liés à la régulation). Au total, cela représente un marché de niche et directement adressable de 397 M€.

Par la suite, nous développerons la taille de notre marché adressable en exportant notre solution ou en développant notre offre (macro-régulation, discussion avec les véhicules connectés, ...).

Notre concurrence :

Sur le marché français et parmi les entreprises qui ont des métiers liés aux feux tricolores, on retrouve : 

    Les constructeurs et installateurs

Parmi ces acteurs, on retrouve entre autres Lacroix City, Aximum et Fareco notamment, qui sont constructeurs de contrôleur de feux tricolores et de solutions de mobilité de manière générale. Ils travaillent en étroite collaboration avec les installateurs tels qu'Eiffage, Spie, SNEF qui s'occupent des travaux d'installation et de maintenance des feux tricolores (et des carrefours plus généralement). Bien que les premiers puissent développer des solutions concurrentes, aujourd'hui il est plus intelligent pour tout le monde de devenir partenaires. Nous pourrons ainsi référencer notre solution auprès de ces grands donneurs d'ordre afin qu'ils l'intègrent dans certains de leurs travaux.

    Les startup de vision par ordinateur

Ce groupe d'acteurs, composé principalement de Cyclope.ai, Wintics et XXII utilisent des technologies de détection par IA afin de réaliser, entre autres, des comptages automatisés des flux routiers, comptages qui étaient historiquement réalisés manuellement par des sociétés spécialisées. Bien que ces startups utilisent la même technologie que la nôtre (détection d'usagers de la route par IA), leur proposition de valeur est totalement différente. Ils ne doivent pas être vus comme des concurrents, mais comme une preuve que les villes ont entamées leur transformation technologique en intégrant petit à petit des briques d'IA, et qu'elles n'attendent plus que nous !

    Les entreprises de mobilité intelligente

Nous avons référencé deux principaux acteurs de ce type en France :

  • Citilog propose des capteurs capables de compter les véhicules, de détecter automatiquement des accidents (notamment dans des tunnels) et d'alerter immédiatement les secours. Ils ne commercialisent donc pas de solution globale de régulation, ils vendent des capteurs intelligents.
  • Gertrude propose une solution de régulation certes globale mais ils utilisent des capteurs classiques (boucles électromagnétiques, radar Doppler...). Les inconvénients de cette solution sont son incapacité à anticiper les flux de circulation (les capteurs sont au niveau des feux tricolores alors que nos caméras captent parfois à plus de 200m), les limites d'évolution et d'optimisation (modèle déterministe plus proche de l'automatisme que de l'informatique VS modèle d'intelligence artificielle et vision par ordinateur), et la gestion qui n'est pas totalement autonome (supervision humaine des flux de circulation). 

Ces deux entreprises ne proposent donc pas de solution complète de régulation par IA. 

Notre premier concurrent direct se situe en Angleterre : Vivacity Labs. Cette startup a notamment levé + de 10 M€, et son premier contrat (£3m) concernait l'installation de plus de 2 500 feux intelligents ! Cette réussite anglosaxonne démontre la pertinence de notre proposition de valeur sur le marché français, qui ne contient à date aucun concurrent direct !

Ci-après, une comparaison graphique avec nos concurrents :

Notre stratégie commerciale sur 3 ans :

    La phase 1 : S2 2021/S1 2022 : 

  • Vente de notre dispositif en direct auprès des collectivités à l’échelle nationale. Nous ciblons en priorité les collectivités d’Ile-de-France (proximité, taux de congestions et d’incidents, pollution). Nous avons signé notre premier contrat avec la commune de Drancy en avril 2021. Nous prévoyons le recrutement de deux commerciaux post levée pour accélérer les ventes dès la fin 2021.
  • Développement du canal de vente indirecte via des partenariats avec des industriels : Nous souhaitons nous faire référencer auprès de gros faiseurs (SPIE, EIFFAGE...) pour qu'ils proposent notre solution dans le cadre des appels d'offres auxquels ils répondent. A ce titre, nous avons par exemple validé en juillet 2021 notre référencement auprès de l'UGAP (Union des Groupements d'Achats Publics).

    La phase 2 :  S2 2022 / S1 2023 :

Extension et accélération de la vente directe et indirecte sur le territoire national avec l’implantation de pôle d’exploitation en région dans les grandes agglomérations de Province (Lyon, Montpellier, Marseille, Lille).

    La phase 3 : S2 2023 / 2024 :

Conquête des marchés européens et internationaux.

  

Nos besoins pour réaliser ce plan :

Pour réaliser ce plan, nous avons besoin de lever 1M€, dont 600 k€ auprès de WiSEED : 

  • 400 k€ : Investissements sur la partie commerciale et marketing pour accélérer les ventes et gagner en notoriété (recrutement commerciaux, plan marketing 360)
  • 500 k€ : Investissements sur la partie technique pour constamment développer notre technologie (recrutement d’ingénieurs, fort Investissement R&D)
  • 100 k€ : Investissements dans les fonctions support pour soutenir la croissance et structurer l’entreprise.

  

Nos objectifs fin 2022 :

    i) Terminer un prototype pour la macro-régulation par IA

Notre technologie actuelle (Kesk V1) permet de réguler de façon isolée un carrefour et de connecter plusieurs carrefours entre eux mais sans une IA de régulation globale. Notre objectif est de développer cette solution globale de régulation par IA pour l’ensemble d’un territoire : la macro-régulation.

    ii) Réaliser 1,67 M€ de CA, dont 15% en provenance d'abonnements

Grâce à l'installation de 77 carrefours d'ici fin 2022.

    iii) Recruter 17 nouveaux salariés

Pour constituer une équipe de 20 personnes : 

  • 3 managers (CEO, CTO, CSO)
  • 5 commerciaux
  • 10 ingénieurs
  • 3 fonctions supports (direction marketing, direction administrative et financière, assistant(e) de direction)

Kesk, Agissons ensemble et maintenant pour préparer l’Avenir !

“ Utiliser l'intelligence artificielle pour concilier trafic routier, écologie et sécurité tout en construisant la ville intelligente de demain. ”


L'équipe

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Notre équipe de management est composée de 3 profils complémentaires :
i) Murat DOGAN, notre CEO fondateur, est ingénieur télécoms et électronique de Télécom St-Etienne et est diplômé d'un master en intelligence économique.
ii) Michael EMERY, Sales Partner, ancien directeur des ventes de la Business Unit "horlogerie" de Casio France pendant 10 ans (30 à 40M€ de CA).
iii) Le 3ème associé sera notre directeur technique lorsqu'il rejoindra Kesk après la levée de fonds.

Nous avons également au sein de l'équipe, Heinryck NORTIA, ingénieur diplômé de Polytech Paris, expert en vision par ordinateur et machine learning.


Murat DOGAN

Président

Linked 

Michael EMERY

Sales Partner

Linked 


Étapes de développement

Octobre 2021
Clôture de la levée de fonds
Fin 2021
5 carrefours installés. CA = 111 k€. Equipe de 7 personnes
Janvier 2022
Recrutement de notre CTO, de 3 ingénieurs, d'un architecte cloud et de 2 commerciaux
Avril 2022
Ouverture d'un pôle technico-commercial à Lyon + recrutement d'un ingénieur et d'un commercial
Octobre 2022
Recrutement de notre CFO, ouverture d'un pôle à Montpellier et recrutement d'un ingénieur et d'un commercial
Fin 2022
45 carrefours installés. CA = 1 M€. Equipe de 18 personnes
Début 2023
Ouverture d'un pôle à Marseille + recrutement de 2 ingénieurs et d'un commercial
Avril 2023
Ouverture d'un pôle à Bordeaux + recrutement d'un ingénieur et d'un commercial
Mai 2023
Ouverture d'un pôle à Bordeaux + recrutement d'un ingénieur et d'un commercial
Fin 2023
183 carrefours installés. CA = 3,7 M€. Equipe de 25 personnes

Stratégie de sortie envisageable

  • Prise de participation d'un industriel (type EIFFAGE, SPIE, VINCI) pour intégrer notre solution, série A, rachat par les fondateurs.
    (Ne garantit pas la liquidité de l'investissement)

Usages des fonds

Investissements R&D V2 Kesk : Macro-régulation (45%)
Recrutements (40%)
Investissements marketing (15%)

KESK met à disposition de WiSEED et de ses investisseurs toutes les informations pertinentes relatives aux axes de développement et à l'activité de la Société. KESK garantit la teneur des informations communiquées.
L'investissement dans ce projet comporte des risques de perte en capital et d'illiquidité. En savoir plus