Après deux collectes réussies sur WiSEED en 2017 et 2018, GULPLUG est de retour et vous propose de participer à une étape clé de son développement.

Son offre SELFPLUG automatise le branchement des voitures électriques (EV/PHEV) pour une mobilité propre. Elle propose une nouvelle expérience client en garantissant chaque matin une autonomie en ligne avec son usage et sans souci de recharge. Les derniers verrous techniques viennent d'être franchis : la SELFPLUG bénéficie d'une nouvelle interface de branchement PAM! avec une étanchéité permanente. Le but est de terminer son développement en 2021, puis de l'industrialiser pour profiter de ce marché en plein essor. Nous la porterons alors au rang de standard mondial du branchement automatique des EV/PHEV.

SELFPLUG contribue à accélérer la transition énergétique

Un nouveau dirigeant pour porter cette ambition

Depuis 2018, tous les verrous techniques ont été franchis pour offrir une solution de branchement automatique des véhicules électriques. SELFPLUG est plus abordable, plus simple et plus robuste que les solutions concurrentes (d'après les experts automobiles).

En 2020, SELFPLUG a reçu le label Solar Impulse qui récompense les solutions à haut niveau de profitabilité qui protègent la planète. La prochaine étape est d'emporter l'adhésion des principaux constructeurs automobiles de voitures électriques.

Un nouveau dirigeant conduit l'entreprise : Henri TRINTIGNAC, ancien Directeur Général Véhicules Electriques et Véhicules Hybrides chez Valeo. Henri apporte à GULPLUG son réseau et 30 ans d'expérience aux plus hauts niveaux de direction de l'industrie automobile. Son objectif est de répéter ses 2 précédentes expériences et d'atteindre un volume d'affaires de 100 millions d'Euros en 2025.

Des valeurs confirmées par toutes les parties prenantes

Le plus souvent, les utilisateurs ne rechargent leur véhicule à batterie que lorsque leur batterie approche de sa capacité minimum, c’est-à-dire une fois par semaine, voire même moins souvent. L’automatisation du branchement permet un branchement « dès que possible » de tous les véhicules à batterie, c'est à dire dès qu'ils sont garés, avec 3 bénéfices majeurs pour la transition énergétique.

1. Rendre les véhicules à batterie plus abordables

Le branchement "dès que possible" permet d’utiliser la batterie dans sa plage de capacité optimale pour aller jusqu'à doubler sa durée de vie, augmentant ainsi la valeur résiduelle du véhicule ! Il permet aussi au constructeur d’offrir des véhicules équipés de batterie de plus faible capacité, donc moins chère, tout en garantissant l’autonomie attendue par l’utilisateur final à chaque trajet.

2. Augmenter la part des énergies renouvelables dans la production d’électricité

Dès que les conditions seront réunies pour que le « Vehicle to Grid » (V2G) soit déployé, une partie de la capacité de la batterie des véhicules sera utilisée pour stocker de l’énergie électrique (par exemple issue des énergies renouvelables éolienne ou solaire). Lorsque la production dépasse la consommation, l'énergie est stockée. Dans le cas contraire, une partie de cette énergie est restituée. Un million de véhicules à batterie branchés simultanément fourniraient au réseau électrique un soutien d'une puissance supérieure à 4 centrales nucléaires et permettrait de porter la part des énergies renouvelables à 50% dans la production d’électricité en France.

Les véhicules à batterie n'étant branchés par les utilisateurs qu’une fois par semaine en moyenne, la capacité des véhicules à soutenir le développement des énergies renouvelables est divisée par 7. Le bénéfice économique qui pourrait être offert à l’utilisateur pour l’inciter à brancher manuellement son VE dès que possible est trop faible, de l’ordre du centime d’euro par branchement : ce n’est pas par cette voie que l’on changera l’usage. C’est par le branchement automatique que l’on accélèrera cette transition énergétique.

3. Réduire les émissions réelles de CO2 des Véhicules Hybrides Rechargeables

Plusieurs enquêtes récentes ont mis en évidence que la majorité des véhicules hybrides rechargeables (VHR) n’est pas branchée quotidiennement, conduisant à une utilisation plus fréquente du moteur thermique et donc à l’émission de CO2 et de polluants bien supérieures à celles calculées en laboratoire. Le branchement automatique garantit que les VHR tiennent leurs promesses de réduction de la pollution atmosphérique.

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